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王禹在告别信中透露，两年来，“保骉车险团队从30人、100人、200人壮大到300人；保费日平台从6万元、10万元、100万元、1000万元直到升至5860万元，两年增长了100倍；保单成本也从270%、180%、136%、110%一路降至99.8%；2019年以来，又看到每月均实现财务盈利。”

责任编辑：杜琰 SF0074月17日，上海卢浦大桥上，一名男孩突然跑下车后迅速跳桥，紧跟着的一名女子因没能抓住他跪地痛哭……相关视频上传网络后，引起广泛关注，并让很多人唏嘘不已。一段拍摄于4月17日的现场监控视频显示，在车流中，一辆白色小轿车打着双闪停在路中，一名女子从轿车左侧进入主驾位置。数秒钟后，有人从轿车左侧走出，然后快跑至桥边纵身跃下。女子紧随其后，试图将其拉住，但未果。

1月12日，尹同跃终于向《证券日报》记者揭开了“技术奇瑞”这几年卧薪尝胆的方向。据他透露，奇瑞是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。对于奇瑞新能源能够在2018年取得同比增长146%的业绩。他表示，奇瑞从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，已经建成了拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系。

马上钧：前期连板强势股上演跌停潮近几日，继贸易战之后，欧美在中东的军事活动日趋频繁和剧烈，局部冲突接近爆发的临界点，所以对外围股市和国内A股市场影响都相当剧烈，短期出现回落的风险越来越大，但近期缩量调整也表明下行空间有限，未来随着诸多内外不确定因素逐步减弱，权重蓝筹股也逐步出现了见底迹象，尤其是金融开放、医药、航天军工等板块在政策利好预期的带动下的板块行情可期。

之所以离开百度，是因为“理念与李彦宏不合”。王劲认为百度应该像谷歌一样，将自动驾驶项目单独拆分出来，最终独立融资上市。拆分原因有二：一是人才保留，确保核心员工的利益。二是决策机制。做自动驾驶，人才和速度最重要。需要交待的一个背景是：2016 年底的百度美研，遭遇大面积核心员工流失：彭军、楼天城、佟显乔、韩旭、陈世熹等就是这时期从百度出来的。还有一个说法是：当时甚至有 VC 专门拜访和劝说百度工程师自主创业。到了 2017 年年初，据说百度当时有 18 个月无人车开发经验的工程师不超过 10 个人。有高校教授曾私下感叹：本以为百度有机会赶超 Waymo，但奈何百度不争气。

违约涉及省份不断增多，各区域信用风险分布不均衡分区域来看，2018年上半年违约涉及区域不断向全国范围漫延，各区域表现分化。从Wind数据统计来看，2018年上半年违约涉及8个省份，与去年同期持平，新增一个省份。由此，自2014年违约元年至2018年6月末，违约事件涉及的省份已经扩大至23个，在全国省级行政单位中的比重提升到67.6%。2018年上半年违约规模前三的省份为上海市（70亿元）、辽宁省（53亿元）、北京市（33亿元），违约主体数量前三的省份为北京市、上海市和湖北省，各为2家。而从2014年-2018年上半年累计违约情况来看，违约规模最大的省份为北京市（289.9亿元）和辽宁省（191.4亿元），违约主体最多的省份为江苏省和山东省，各有8个违约企业。可以看到，违约规模最大省份与违约企业最多的省份并不一致，显示信用风险在全国范围的分布不均衡。