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以下为相关速记：李斌：城市里面我想交通出行是城市形态带来的最重要一个变化，一个场景。5G也好人工智能也好，我想会非常显著地推动自动驾驶的技术普及。如果我们展望一下，看自动驾驶到底会带来什么？首先我们想象一下今天在城市里面最烦的事情是堵车，堵车是非常大的生命浪费，会有多大？全球加起来一天是1300亿分钟，相当于9000多万人24小时被方向盘扣在车上，按照工作时间去算的话是3亿多人，浪费是非常大的，假设都是自动驾驶，车上的时间被还回来的话，其实是非常大的解放。

目前，随着产品进入交付阶段，“交付难”成为每个新造车企业都绕不过去的一道坎儿。成立于2015年的威马汽车，自今年9月开启首批交付，但在交付过程中，却不时被爆出交付时间延迟以及消费者退订事件。在沈晖看来，威马的线下交付确实出现了一些问题。“一方面，中国新能源汽车政策非常复杂，我们30个交付城市的国补、地补、牌照政策都不一样。另外，客观讲我们的线下交付能力也没有原来想象得那么好。”

第二个是对火箭带来比较大的考验。海上发射的火箭需要适应“三高”，即高温、高湿、高盐。“三高”的环境下让火箭能够正常完成测试工作并发射、工作，实际上也是一个技术要求很高的事情。政知道：用长征11号火箭来执行此次发射有何讲究？宋忠平：长征11号是固体运载火箭，这让它在海上发射中具备很大优势，可以省去在海上发射平台加注燃料这样一个繁琐而危险的过程。既然是固体运载火箭，便可以装在发射筒中来避免“三高”环境所带来的影响，这对于海上发射来讲是十分有帮助的。俄罗斯之前海上发射中便采用液体发射方式，在海上需要对火箭进行液氧和煤油加注，相对来说发射就比较繁琐，也曾出现过失败的情况。从这个角度看，长征11号相对来说安全系数更高，测试和维护也更容易一些。

四川省市场监管局价格监督检查处副处长卢勇表示，快递取件二次收费属于典型的价外收费违法行为，必须予以纠正。快递取件二次收费，是指消费者网购时已经支付邮费或商家承诺包邮的情况下，在取件时却被快递公司服务网点强迫支付取件费或派件费。新京报记者了解到，四川省消委会此前曾发布《四川省乡镇快递取件二次收费社会监督调查报告》。报告显示，在四川全省为期3个月的调查中，34.2%的受访者表示曾遇到过快递取件二次收费情况，二次收费数额多在1元至3元之间，86.3%的受访者表示付费后快递网点没有提供发票或收据。

川财证券认为，三部委联合发布《关于支持上市公司回购股份的意见》、证监会表态减少交易阻力、证监会修改再融资规定以支持并购重组等密集的政策出台短期将持续提升市场风险偏好，尤其是对优质的新兴成长股有利，其中计算机、通信、电子、军工等新兴成长行业中有业绩的低估值个股值得关注。

为提高事后质量抽查工作效率和抗干扰能力，保证抽查结果的客观、公正、公平，抽查工作人员将全程使用手持移动电子终端（PAD）填报核查数据，通过统一数据处理平台完成抽查数据的接收、审核、比对和汇总分析。国务院经济普查办公室从各地统计机构、国家统计局司级单位共抽调了1059名业务骨干参与事后质量抽查工作，按照地域交叉、专业交叉的原则，组建了31个抽查工作组，成为普查历史上抽查人员最多、规模最大的一次事后质量抽查。